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Ernemann

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Beiträge erstellt von Ernemann

  1. Hallo Zusammen, 

     

    vielen Dank für Eure Nachrichten. Stefans Ausführungen decken sich mit dem, was ich bei der Erforschung des Gerätes herausgefunden habe. Die Lampen zeigen den über die Fernbedienung gewählten Verstärkereingang an. Über Fernschaltung kann man nur Lichtton 1, Lichtton 2 und Plattenspieler anwählen. Die Umschaltung der Eingänge erfolgt entweder vor Ort direkt über die Kontakte des Drehschalters und bei der Fernschaltung über Relais. Mehr ist nicht drin. 

     

    Wenn ich jetzt noch den Verstärker dazu hätte, ein nostalgischer Traum wäre das! 

     

    Viele Grüße

    Pascal

  2. Der defekte Kondensator befindet sich nicht auf einer der Cat. No. 350, sondern auf der Platine, welche hinten quer im Gehäuse eingebaut ist. 

    Ich danke Dir für Deine Mühe. Und ich wünsche Dir alles Gute in der für Dich sicher sehr schwierigenZeit!

  3. Herzlichen Dank für Dein Angebot. Dieses Handbuch habe ich auch, jedoch sind zumindest in meinem nur Unterlagen zur Außenbeschaltung drin, aber leider keine zur internen Schaltung. Könntest Du bitte mal nachsehen, das in Deinem Handbuch an Schaltunterlagen drin ist. Nicht, dass Du Dir unnötig Arbeit machst.

     

    Ich danke Dir🙂

  4. Carsten, es scheint als hätte Dich Dein "Glaube" nicht getäuscht;-) Ich habe nochmal mit dem Zangenamperemeter nachgemessen und festgestellt, dass das Multimeter Mist gemessen hat:-) Bremst man leicht an der Trommel, zieht er etwas 350 mA, wie es auch auf dem Typenschild steht. Hält man die Trommel an, was mit der bloßen Hand leicht gelingt, fließen etwa 660 mA.

     

    Nun sieht das schon wieder anders aus. Um die mechanischen Schäden beim Blockieren mache ich mir jedenfalls keine Sorgen, denn der Motor zieht nicht all zu stark. 

  5. Guten Abend Kollegen, 

     

    lieber Clemens, herzlichen Dank für die Fotos. Das ist wirklich schön anzusehen, sehr sauber und ordentlich!

     

    Ich hatte den Motor eben auf der Werkbank mal laufen, mit dem Amperemeter dazwischen. Im Leerlauf zieht er etwa 28 mA, bremst man die Trommel mit der Hand, steigt der Strom auf etwa 33 mA an. Blockiert man die Trommel ganz, fließen grade mal 35 mA. Das ist also nicht wesentlich mehr als der Betriebsstrom. Mit einem Motorschutzschalter wird das nicht zu schützen sein. Ebensowenig mit einer Sicherung, so nahe wie die Ströme beieinander liegen. 

     

    Das spricht für den Gedanken von Stefan, mit dem Schutz über die Impedanz des Motors. 

     

    Blockiert man die Trommel länger, beginnt der  Motor natürlich sich zu erwärmen. Irgendwo muss die Energie ja hin. Das kann doch aber auf Dauer nicht gut sein für die Wicklung und den Lack, wenn sich diese erwärmen.

     

    Hat jemand eine Idee, wie ich damit umgehen könnte?!? Ich hätte es nur ungern, wenn sich der Motor über längere Zeit erwärmen kann, ohne dass es jemand bemerkt. 

     

    Viele Grüße

    Pascal

  6. Das mag sein, Uwe. Wenn aber mal ein Endschalter überfahren wird oder ein Seil runterspringt und die Konstruktion hält, merkt man erstmal garnichts, wenn das Format etwa passt. Dann wird vielleicht nach einer Weile mal ein Gast auf den verbrennenden Wicklungslack aufmerksam und gibt Bescheid:-O Da sehe ich eher die Funktion des Schutzschalters. 

  7. Ja, das habe ich mich auch schon gefragt, ob es denn überhaupt einphasige Motorschutzschalter gibt... 

    Eine Sicherung habe ich jedoch nirgends gefunden. Vielleicht war sie wirklich im original Bedientableau untergebracht. Wer weiß.

    Irgendetwas muss jetzt jedenfalls her:-)

  8. Der Zug ist nun ausgebaut, das Typenschild zeigt 220 Volt. Er ist also schon immer mit Kondensator gelaufen. Das muss dann wohl auch so bleiben. Eine Sicherung habe ich allerdings am ganzen Gerät nirgends gefunden. 

    20210519_223301.jpg

  9. Ja, klar, an die Mikroschalter hatte ich bei dem Gedanken nicht gedacht... wie blöd. 

     

    Mal sehen was auf dem Typenschild des Motors steht. Darauf habe ich bisher nicht geachtet. Die Finder-Relais finde ich eine gute Idee! So wird es schön kompakt und man braucht für die Last nur zwei Schütze. 

    Einen Motorschutzschalter brauchen wir in jedem Fall auch!

     

    Grüße

    Pascal

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