BAUER B14 - RESTAURATION - NEUAUFBAU

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vor 34 Minuten schrieb PKGeorge:

Hast du da mal einen Link wo diese Glimmer-Glasfaser-Kabel gekauft werden können!

Kein Problem:

 

https://www.amazon.de/BCOMFY-Hochtemperaturbeständiger-Glimmer-Geflechtdraht-einadrig-feuerfester/dp/B0CLDSJNVJ/ref=mp_s_a_1_1?dib=eyJ2IjoiMSJ9.3WO4k9K1MCqBk4Lc7SGZDowVUMo1uDOeJ7D0c0lt4t6ubKpwUVMq-KY1vCAlgsfew0WOOyHzBQ6gsECzakc_XCp6-ZHPhZvikOSFroKUmJ96fvJ2-QENEy6McT29yE84wgEW1iKqo8d9xt33beHltAfk9D5MsjsPlQStkBlU99d_HJhvIQBUyuo095EmmV0mR-7i6aXXVNUSb6JX4juLGw.89Y8mOd2nu9CS-P8EJf2FUOizQtslSlNJplEqW_ws2U&dib_tag=se&keywords=BCOMFY&qid=1777201943&sr=8-1&th=1&psc=1

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Falls sich jemand das Kabel anschafft bitte aufpassen:

Beim Abisolieren der Kabelenden entsteht feiner Glasfaserstaub.

Kann man eigentlich nur im direkten Sonnenlicht erkennen, muss man nicht unbedingt einatmen.

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So, wieder ein Stück weiter,

das Lichttongerät BT 14 kam heute an die Reihe. Erste Erkenntnis nach erster Inspektion: Alle Rollen schwergängig.

Ausgerechnet die Bremsfriktionsrolle mit dem Zahnkranz war "fest."

In der BDA für das BT 14 steht, dass man diese Bremsrolle bedenkenlos ausbauen kann. Alles ist so beschaffen, dass man beim Zusammenbau (eigentlich) nichts falsch machen kann.

Nun, dann habe ich einfach mal die Innensechskantschraube rausgedreht und sogleich bemerkt das die Trägerachse zwar Alt - Öl verschmiert war aber auch das schwarze "Hinterteil" (nein nicht dass)) total schwergängig war. 

Nachdem ich die Hülse vom Zahnkranz gezogen hatte, kamen mir erstmal die Kügelchen der "Bremsvorrichtung" entgegen. Im Resultat hieß das mit der Taschenlampe auf die Suche zu gehen, um dann mit etwas Glück die Arbeit fortsetzen zu können.

Der eigentliche Arbeitsvorgang beim Aufarbeiten des Lichttongerätes bestand erstmal aus Entölen aller beweglichen Teile. Danach leichtes benetzen mit frischem Leichtlauföl und wiederaufsetzen aller Führungsrollen. Die Bremsfriktionsrolle habe ich genau so behandelt. Die gefundenen Wälzlagerkugeln (drei Stück) zuvor wieder eingesetzt. (Mit etwas Öl benetzt und so an die vorgesehene Position "angeklebt"

Alle zerkratzten und verdrehten Schraubenköpfe wurden neu aufgearbeitet. Die gespendete Spaltoptik eingesetzt (danke nochmals) und das Gehäuse sowie die Verkabelung gereinigt.

Siehe Fotos:

Oben: Bremsrolle (mit Zahnkranz) schon wieder angebaut.

Unten: Bremsfriktionsrolle mit abgenommenen Hinterteil. Alter zäher Ölfilm ist gut erkennbar. Die Einkerfungen dienen zur Aufnahme der Bremskugeln.

 

 

 

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Foto oben: Die Wälzlager - Kugeln bzw. Bremskugeln an der vorgesehenen Stelle.

Die Funktionsweise ist so ausgeführt, dass diese Rolle sich nur

"gebremst" in Laufrichtung drehen kann. In der anderen Drehrichtung wird sie blockiert. Die eigentliche Funktion der Rolle dient, so habe ich's verstanden, einerseits der Anlaufzeiteinstellung des Filmes (etwa 3 Sekunden bis der Ton des Filmes ohne Verzerrungen klar und deutlich zu hören ist) und der Laufberuhigung des Filmes vor der eigentlichen Tonabnahme an der Fotozelle.

Die Bremsfriktionsrolle erhöht den Filmzug an der kreisförmigen Tonbahn. Die Tonbahn ist mit der Schwungmasse verbunden, die eine gewisse Zeit benötigt (die 3 Sekunden) bis sie auf Solldrehzahl beschleunigt ist. In dieser "Anlaufzeit" ist der Ton verzerrt zu hören. Je höher der Filmzug eingestellt ist um so schneller wird der Ton "hochgefahren" 

Hört sich nicht gerade filmschonend an. Ich hoffe es allgemeinverständlich rübergebracht zu haben..🙂

Foto unten:

Alte Lichttonlampe mit Spezialsockel um die Position des Wendels zu garantieren.

Verdrehen geht also nicht.

 

 

Bearbeitet vor 3 Stunden von Eremitage (Änderungen anzeigen)

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Foto, unten links:

"Neue" Spaltoptik - natürlich noch nicht eingestellt. Alles gereinigt, geölt und nun "Leichtläufig."

Foto unten:

Mal drangesetzt.. sieht schon beeindruckend aus. Verschraubungspunke passen allerdings nicht hundertprozentig mit dem Werk überein.