Martin Rowek

Wie gesagt, damals war mir die Nutzung der Gegenlichttaste bei Schnee nicht bekannt 😉 Die sehr leicht unterbelichteten Szenen sind eigentlich nur bei bewölktem Wetter, da wohl Blende 1,8 und dann war Schluss. Es war immerhin der K40. Im Cockpit vom Airbus habe ich dann mit der Gegenlichttaste "gespielt", weil mir hier klar war, welche extremen Lichtverhältnisse ich hier vorfinden werde. Ja, ich habe schon damals vermutet, dass es an den Knopfzellen vom Beli liegen könnte.

@Helge, in meinem hier gepostetem Film kannst Du sehen, was ich meine. Manchmal flackert die Belichtung sogar. Die Gegenlichttaste habe ich damals nicht bewusst genutzt. Ich glaube, ich wusste das damals auch noch nicht. Ich habe auch nicht in der prallen Mittagssonne gefilmt.

Warum? Weil sie möglicherweise gefältscht sind bzw. TÜV/GS kein Garant für Sicherheit ist? Wirklich? Ich sogar mit Meopta 😉 ________________________________________________ Zurück zum Thema: In meinem Ski-Film ist mir aufgefallen, dass es kürzere und längere, überbelichteten Szenen gibt. Vermutlich liegt die Ursache (auch) in der empfindlichen Blendenmechanik der Nizo S56 oder ich bin mit dem dicken Ski-Handschuh an den sehr kleinen Taster für Gegenlicht gekommen 😉.

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Ja, das habe ich ebenfalls vernommen, was ich persönlich sehr schade finde. Vielleicht arbeitet er aber wieder bei click & surr. Zumindest hoffe und wünsche ich es mir für Marco Kröger, falls er nicht aus eigener Sache gegangen ist.

Die müssen dann aber einen sehr kleinen Kerndurchmesser haben, oder?

Auch ich bin begeistert und insbesondere überrascht, obwohl mir das Lampenhaus sehr bekannt vorkam und ich unweigerlich an Dich denken musste. Leider habe ich vergessen, dies zu erwähnen. Letztendlich ist Dein Lampenhaus eine Erweiterung bzw. Ergänzung, da z. B. meine ehem. FP23 kein separates Xenon-Lampenhaus benötigte. Die UHP-Lampe ist sehr hell, jedoch bzgl. Farbtemperatur mir persönlich zu kalt. Ich mag es gern etwas neutraler bzw. etwas wärmer 🙂

Umbau? Ich würde es eher Erweiterung/Ergänzung nennen 😉 Ich hab meine FP23 leider wieder abgegeben. Einerseits war es gut, andererseits auch nicht. 😕 Die Reportage sollte m. E. auf allen Kanälen gezeigt werden.

Für die 35er unter uns, schaut mal bei Minute 33 😉

aspekte - Die Kultursendung im ZDF - ZDFmediathek

Wenn das Rillenkugellager ersetzt werden soll, reicht es, den Innenabzieher unter dem Innenring anzusetzen, andernfalls am Außenring, da sonst das Lager beschädigt werden kann, wenn die Kräfte über Käfig, Kugeln und Dichtungsblech geleitet werden. Beim Einbau ebenfalls darauf achten, dass die Kräfte nicht über die bereits erwähnten Teile geführt werden.

Die technischen Zeichnungen finde ich interessant. Diese sind in meiner Reparaturanleitung der AK 16/Pentacon 16 nicht vorhanden.

@Theseus, richtig. Das CE-Zeichen ist kein Prüfzeichen. Wenn das jedoch auch fehlt, ist es empfehlenswert die Sicherheit des Produkts zu hinterfragen, wie auch bei vorhandenem CE-Zeichen. Ich habe Friedemanns Hinweis auch als Scherz aufgefasst 🙂

So, die "Arterien" sind abgeklemmt, nun kann es mit "Trick 17" an die Entfernung des Recorders gehen 🙂 Übrigens dient hier die Welle vom Lüfter als Spannrolle für den Motorflachriemen. Ma(n) lernt immer wieder etwas Neues kennen.

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Ob die Hersteller der Optiken davon wissen? Ich kann mir vorstellen, dass auf gummibeschichteten oder -ummanteten Optiktuben die Weichmacher vorzeitig herausgelöst werden. Der deutsche Markt wird immer mehr mit unnützigem und insbesondere ungeprüftem Zeug aus China überschwemmt, welches noch nichtmal ein CE-Zeichen hat 🤢

Davon kann ich ein Lied singen und bei mir ging es nur um die Justage der Eintauchtiefe des Greifers in das Perfoloch im Elmo GS1200. Durch die m. W. meist exzentrische Lagerung des Greifers muss beim Kontern darauf geachtet werden, dass sich die restlichen beiden Achsen nicht verstellen. Ich habe auch noch nie einen Greifer ausgebaut, geschweige denn eingebaut bzw. gewechselt. denn ohne Lehren wird das tatsächlich ein Geduldsspiel.

Bzgl. Drehmoment sind wir uns einig. Ich habe schon einige Male erlebt, dass Drehmoment mit Drehzahl verwechselt wird bzw. gäntlich unbekannt war. Zum Rest muss ich mich mal schlau machen. Die Sache mit dem Kupferwiderstand ist mir auch neu.

@Helge, das kann ich leider nicht ganz nachvollziehen. Folgendes, nur um Missverständnisse vorzubeugen: Das Drehmoment beruht m. W. auf das Hebelgesetz M=F*R. Drehmoment ist die Drehkraft z.B. von einer Motor- oder Getriebewelle?

Das muss ich gleich mal testen.

M.W. bleibt das Drehmoment konstant. Der Motor zieht, auf Grund des erhöhten mechanischen Widerstandes, tatsächlich mehr Strom.

Hallo Jörg, wenn nicht bei der FWU, wo dann? FWU Mediathek (fwu-mediathek.de) Einfach mal bei der FWU direkt nach dem Link der Datenbank fragen. Manches darfst Du einfach erfragen 🙂

Das weiß ich, Friedemann! Letztendlich spielt es doch keine Rolle, weil es doch darum geht, auf einen gemeinsamen Nenner zu kommen 😉 Mein Angebot ist nur ein Angebot, gegenüber einer sehr teuren Instandsetzung eines Elektromotors. Ich trenne mich zudem nur ungern von meinem Bauer T610, andererseits helfe ich auch gern. Zudem ist mein Angebot verhandelbar. Bei 199 € inklusive DHL-Versand von 19,99 € landen wir doch auch nahezu bei 150 €. Der Auftraggeber von Rainer, kann sich doch auch einen funktionsfähigen Bauer T525/T610 für 150 € erwerben. Vermutlich möchte er das jedoch nicht, weil er ebenfalls aus emotionalen Gründen an seinem Bauer T525 hängt. Wenn ich ein hohes und/oder festes Einkommen hätte, würde ich meinen Bauer T610 auch verschenken. Apropos Bauer, ach lassen wir das Thema lieber.... 😉

Ja, wieso nicht? Notfalls biete ich meinen Bauer T610 als Schlachtgerät bzw. das "Spenderorgan" für 199 € inkl. Versand an, was wohl billiger ist, als den Motor mit neuen Lagern versehen zu lassen. Ich bin gerade ohnehin als "Chirurg" tätig. Gestern die Arterien eines Philips-Kassettenrecorders "abgeklemmt", um ihn zwecks Reparatur aus dem Noris Norimat zu befreien und wieder zu transplantieren 😉 Als Alternative kann eine Anfrage/Kostenvoranschlag mit Fehlerbeschreibung, Motordaten und Fotos an www.klaehr-elektromaschinen.de gesendet werden. Dort werden Elektromotoren aller Art repariert, wenn man das nötige Kleingeld hat 😉