Dent-Jo

Motor nach Reinigung. Auch er wurde zerlegt. Aufpassen muss man auf die alten Zuleitungen, da hier die Isolierung meist schon brüchig ist. Am besten schrumpft man ein Stück Schrumpfschlauch auf, da man das alte Kabel nicht ersetzen kann. Es ist trotzdem ich ihn komplett zerlegt habe, relativ unzugänglich mit der Motorwicklung verbunden. Der Motor treibt über das verschiebbare Gummirad auf der Motorachse den Projektor an. Durch verschieben des Rades kann die Geschwindigkeit geregelt werden. Ein ähnlicher Mechanismus findet sich auch bei den Super8 Projektoren von Eumig. Nach dem Zusammenbau sollte man kontrollieren, ob der Motor richtig eingestellt ist, da es sich um einen Motor mit Bürsten handelt. Zu diesem Zweck löse man die Madenschraube seitlich am Chassis und lege ca. 50 V~ an. Aber nur ganz kurz beim ersten Mal. Wenn der Motor verstellt ist dreht er nicht und man läuft dann Gefahr, dass eine Wicklung am Rotor durchbrennt. Also erst nur kurz. Wenn er dreht, ist alles ok. Dann ran mit der Spannung. Jetzt den Stator etwas hin und her drehen und auf maximale Geschwindigkeit des Motors einstellen. Schraube wieder anziehen, fertig.

Projektorwerk. Alle Rollen abgenommen. Der Grund für die Schwergängigkeit des Werks lag in einer festgefahrenen Ölpumpe. Projektorkopf also öffnen, Ölpumpe ausbauen, zerlegen, reinigen, zusammenbauen, einbauen, kurze Probe, abdichten + zuschrauben. Es empfiehlt sich das Werk nochmal gründlich mit Universalverdünner durchzuspülen.

Gehäuseteile, Lüfterrad.

Lampenhaus mit Schalter, Regelwiderstand, Amperemeter, Kondensor. Lampeneinheit ausgebaut.

Projektorwerk von der Chassisplatte abgenommen, Lampenhaus entfernt.

Mal ein paar Einzelteile...

Von unten. Lüfterrad ist bereits abmontiert. Tonlampe und Spaltoptik wie bei Bauer Sonolux / Bauer Roxy-Tongerät.

Innenleben. Der Motor, schmutzig, und Projektorkopf von der Rückseite. Das schwarze rechts im Bild ist ein Lüftungsschacht, in dem sich die Asbestwiderstände für Motor und Lampe befinden.

Hier mal zunächst ein Bild vom Originalzustand. Auch wenn mans schlecht sieht auf dem Bild: Das Ding ist total verdreckt, die Rollen alle festgefahren durch verharztes Öl, das Werk ultraschwergängig und innen drin Asbestpappe und Asbestwiderstände. Also Vorsicht!!

Koffer von außen. Die originalbeschläge wurden abgebürstet und gereinigt. Statt der vorher im original verwendeten Nägel wurden zur Befestigung der Stoßleisten Schrauben verwendet.

Geschlossener Lampenhausdeckel und Kühlküvette. Letztere bedarf noch der Reinigung

Die Mechanik für die Schrägstellung des Projektors. Im Vordergrund befindet sich der Filmweg nach draußen in den Aufwickelkoffer. Durch die Spannung des Films beim Aufwickeln wird der Arm mit der Rolle nach oben gehoben. reißt der Film, fällt er nach unten und schließt den Filmweg, in dem 2 Metallplatten aufeinander zu liegen kommen. Diese Konstruktion diente vorwiegend dem Brandschutz, um eine Mitnahme des möglicherweise brennenden Films in den Aufwickelkoffer zu verhindern.

Der Koffer wurde innen auch mit Kunstleder ausgekleidet, und vorher der alte gammelige Stoffbezug entfernt.

Soweit ist jetzt wieder alles zusammengebaut. Siehe auch die folgenden Bilder. Es fehlt noch der Sockel für die Halogenlampe. Es soll eine 400 Watt 36 Volt rein. Der original Trafo macht nur um die 30-32 Volt, was aber ausreicht, wie sich nach kurzer Probe herausgestellt hat. Es ist etwas schwierig das Gerät hinterher wieder in den Koffer rein zu bekommen. Der Koffer ist ziemlich genau bemessen worden, so dass kaum Spielraum bleibt.

Auch innen Kunstleder. Original war der Koffer innen mit einer Art Filz bezogen, welcher den Nachteil hatte, dass er daneben geflossenes Öl, Dreck, usw aufnahm und sich nicht reinigen ließ. Innen oben muss noch bezogen werden. Die Ränder müssen noch begradigt und umgefaltet werden.

Kiste außen mit Kunstleder bezogen. Die Stoßkanten fehlen noch.

Koffer abgeschliffen und grob gereinigt. Der Koffer wird mit neuem Kunstleder bespannt. Original war innen eine filzähnliche Bespannung, die aber alles an Öl und Dreck aufnimmt und sich nicht reinigen lies. Ich denke, ich werde innen auch Kunstleder bevorzugen. Vor dem Bespannen wird der Koffer noch mit Schnellschleifgrundierung behandelt, um ihn etwas Wasserresistenter zu machen. Insbesondere durch den ständigen Wechsel von warm nach kalt und umgekehrt (Wanderkino!!) wurde das Holz durch sich niederschlagende Feuchtigkeit stark

Wieder fertig zusammengebaut.

Öleinfüllstutzen wieder angeschraubt.

Neuer Saugfilz für die Schmierung.