Friedemann Wachsmuth

Platine raus, revidieren. Service Manual gibt's im Netz, hier auch einige Threads dazu.

Schöne Lösung, aber das wäre der Auffindbarkeit wegen auch einen eigenen Thread wertgewesen. 🙂

Interessant, dann gibt es unterschiedliche Versionen. Bei meinem P8 (mit Hauptschalter) berührt die nur seitlich führende Gabel den Riemen im Normalfall nicht.

Sehr gern! 🙂

Kann ich dir schicken, ein paar hab ich übrig.

Die Gabel macht nur Geräusch, wenn der Riemen sie berührt. Sollte er aber nicht. Ich vermute, die Gabel begrenzt Riemenschaden bei nicht (mehr) parallel stehendem Motor, denn da würde der Riemen wandern. Konstruktiv besser wäre gewesen, wenn der Motorblock nur parallel zur Hauptwelle verschoben werden könnte. Ein typischer, billiger posthum Patch.

Das ist mechanisch aber echt schön geworden! Ich spendiere den AFW übrigens gern noch eine zweite Platine, damit man nicht immer umbauen (und all die Parameter anpassen) muss. Sag bei Interesse einfach Bescheid. 🙂 Ein Hinweis: der Motortreiber und der Raspi werden beide warm. Hast an ein paar Lüftungsschlitze gedacht?

Klar, kann man machen. Mit Titeln ja auch nicht unüblich und sehr praktisch.

Geknicktes Acetat kann man vorsichtig einigermaßen "zurück falten". Vorsichtig natürlich. Ich glaube nicht, dass Wärme Acetat maßgeblich weicher macht. Die Farbstoffe leiden aber sicherlich.

Danke Dir für die ganze enorme Mühe im Hintergrund!!

Weil der Tachogeber (leider) an der Motorwelle sitzt, nicht an der Hauptwelle. Da wäre Schlupf beim Motor regeln hinderlich.

Jemand hat eine Windkraft-Bolex gebaut. 🙂 https://www.facebook.com/share/p/18C88cj1xY/?

Super! Und krass die Preissprünge bei Wahl lichtstärkerer Optiken.

Die Spanngabel ist eher eine Führungsgabel. Die spannt doch nix? Die Riemenspannung stellst du durch Positionierung des Motors ein. Zu hohe Riemenspannung geht übrigens richtig auf die Reibung, der Motorstrom steigt dann sehr schnell an und die Lager leiden. Zahnriemen brauchen keine nennenswerte Spannung, sie geben ja auch nicht wirklich nach. Wichtig auch: Den Motor exakt parallel ausrichten, so dass die Führungsgabel den Riemen nie berühren muss. 🙂

Lesen, Simon: Ich würde hier mal versuchen, den Mechanismus langsam und vorsichtig mit einem Fön zu erwärmen, das kann Verharzungen lösen. Ist aber geraten, ich kenne den 2000er kaum.